Общие сведения о двухсторонних сигнализациях

Сегодня стоимость двухсторонних автосигнализаций уже не так сильно отличается от хороших односторонних, а сервисные возможности значительно выше, тем и объясняется рост потребительского интереса к подобным системам. Современные двухсторонние системы обладают всеми свойствами самых дорогих цифровых радиопейджеров, превосходя их и по защищенности, и по информативности, и по дальности; остается недоумевать, как до сих пор радиопейджеры вообще продаются.

Возможно, основное, что сдерживало успешное продвижение "двухвеек" – немного крупноватый брелок. Большие габариты объясняются необходимостью объять немаленькую батарею питания, совсем немаленькую антенну, вибромоторчик и довольно объемный ЖК-индикатор с подсветкой, и оставить место под саму электрическую схему, какой бы степенью интегарации не обладали бы ее элементы. Но уже есть брелоки с приемлемыми габаритами и массой, и обладающие хорошими техническими свойствами.

Другой фактор сдерживания - недолговечность "ранних" моделей брелоков с ЖКИ. Многие модели брелоков теряли работоспособность чуть ли не при первом же падении из рук. Были модели, с именитыми российскими брендами, которые славились "протеканием ЖКИ" - это когда индикатор ЖКИ вдруг начинает пятнами чернеть. Некоторые брелоки просто теряли, частично или полностью, изображаемые сегменты, в основном из-за метода крепления контактного шлейфа дисплея к плате микроконтроллера. Очень часто ранние брелоки с ЖКИ, после очередного падения или другого незначительного ударного воздействия, навсегда теряли возможность приема радиооповещений и становились просто большим односторонним брелоком. Да и других болезней было полным-полно, из которых частая, порою раз в месяц замена батареи питания, была самой малой бедой.

Многие владельцы автомобилей, которым "посчастливилось" столкнуться с такими проблемами, надолго потеряли интерес к двухвейным брелокам с ЖКИ. Хорошо, что в комплекте, обычно, есть стандартный брелок без обратной связи, который идет в ход, когда владелец, вдоволь намучившись с непрекращающимся ремонтом брелока с ЖКИ, сознательно отказывается от дополнительного сервиса. Второй раз уговорить такого человека установить автосигнализацию, укомплектованную брелоком с ЖКИ, будет намного тяжелее, вероятнее всего, он попросит установить хорошую одностороннюю автосигнализацию и пейджер.



Но и сейчас есть много двухсторонних автосигнализаций, которыми пользоваться, на наш взгляд, можно с трудом. Осмельтесь не доверять настойчивому мнению менеджера автосервиса или автосалона, если Вам кажется, что пользоваться свежеустановленной автосигнализацией неудобно. Например, нужно долго ловчить с постановкой на охрану и снятием, подбирая длительность нажатия на кнопку. Если Вам это не удобно, то не поддавайтесь на уговоры, дескать, так положено... Хорошее впечатление от ежедневного использования автосигнализации - это в первую очередь эргономика пользования брелоком.



Потребительские цены на автосигнализации в России могут быть несправедливы в оценке реально значимых свойств этих устройств. Технических параметров у двухсторонних сигнализаций много, и даже специалисты по-разному, а иногда и неправильно их толкуют и понимают. В статье основные параметры двухсторонних сигнализаций освещены наиболее значимые их свойства, это может помочь воспринять обилие технических терминов.



Растущая популярность двухсторонних автосигнализаций стимулирует рост количества моделей, предлагаемых на рынке, и ставит потребителя перед проблемой выбора.



Если выбор и односторонней автосигнализации был задачей непростой, то при выборе двухсторонней модели технически значимых параметров становится значительно больше. Даже для людей с профильными глубокими профильными техническими познаниями разобраться будет тяжело, а для объективности могут потребоваться серьезные исследования с использованием довольно редких приборов. Мало кто этим станет заниматься, но профессионалы "почему-то" отдают предпочтение российским разработкам Excellent, Fortress, Altonica, Pandora, а не продуктам китайских инженеров.

К сожалению, многие торговые компании и даже вендоры не заинтересованы в повышении информированности потребителей, т.к. излишняя объективность лишит их части заработка. Конечно, потребителю проще всего довериться рекламе, из соображений, что не будут же люди вкладывать немалые деньги в рекламу плохого продукта. Но ведь все понимают, что немалая стоимость этих рекламных мероприятий, в конечном счете, компенсируется многократно за счет кошелька потребителя, а в зоне автосигнализаций это может быть 50 и даже 150% реальной стоимости товара. Имея возможности интернета, как средства поиска информации и конкурентного товара, можно значительно облегчить участь семейного бюджета, не переплачивая за сверхразрекламированный бренд, сделав свой выбор, сравнивая существенные характеристики товара.

Многие компании, представляющие продукты на российском рынке, на наш взгляд, злоупотребляют эпитетами типа "новое поколение автосигнализаций" или "революционный продукт", выводя на рынок морально устаревшие изделия, подвергнутые легкому рестайлингу. Да и хочется верить, что эти компании имеют к этим изменениям хоть какое-нибудь отношение, кроме маркетинговых ходов, а не являются "новинки" плодом грез китайского инженера или бизнесмена. В основном, это касается изменения дизайна брелоков и расцветки упаковочных коробок, словом, набор изменений, доступный при размещении торговой фирмой ODM-заказа у любого китайского поставщика. Но, чтобы описать технические отличия, обычно, кроме общих слов об улучшении "мутных" алгоритмов работы, и более подробного описания того, что присутствовало и в предыдущих моделях, дело идет очень редко. Зато цены на "новые" модели, как правило, является реально существенным отличием.